Axelhål, akterspegel och lite bordläggning.

En liten specialtillverkad borr för att ta upp hålet för propelleraxeln.

Jag tänkte att det det var bättre att ta upp hålet nu innan botten är täckt. Jag har helt enkelt svetsat på en förlängning på en hålsåg. Problemet med denna konstruktion är att man bara kan borra in ca 40mm sen går borrkärnan i "botten" så man måste få bort den innan man kan såga vidare...
Jag gjorde så att jag "gick efter" med en frostner-borr som jag borrade ur kärnan med, sågade in en bit till, borrade ur osv. Man kanske kan tycka att det vore lika enkelt att borra med frostnerborren från början, men det är betydligt enklare att borra rakt med "rör-borren" .

Idealiskt hade varit att förlänga hålsågen med ett rör av samma diameter, då hade man kunnat borra hela hålet på en gång, men det fick bli en kompromiss på detta vis. 

Så här blev hålet i alla fall, 12graders lutning i förhållande till kölen, 10grader i förhållande till motorbädden.

Provmontering av axel och propeller..... nja det blir nog nya grejor här, detta är en  gammal axel & propp som blev över från Alva. Har gjort modeller av två olika storlekar på propelleraxelstöd, jag har velat lite vilken storlek jag ska beställa, men nu vet jag nog att det blir den större varianten.... 

Börjar lite med första lagret plyfa i fören 10cm remsor till att börja med efter dessa kan jag nog ta bredare remsor då det planar ut ganska snart, lite längre akter ut kan jag nog ta hela skivor!

Innan bordläggningen i fören passade jag på att fästa in en M12 rostfri gängstång genom kölen. Tanken är att sätta lyftöglor i fören och aktern och de måste ju vara fästa så man inte rycker av däcket när man ska lyfta av båten från kärran! I aktern kommer jag sätta ett tvärstag mellan motorbalkarna som kommer agera fäste för den lyftöglan.

Akterspegeln är bara svängd tvärskepps, så den går bra att klä i ett stycke plywood, då den inte svänger så våldsamt tar jag 7mm plywood och tvingar den på plats, kommer sen lägga ytterligare lager på det för att få en stadig rumpa!

Akterifrån, ytterkanten är bara grovsågad ännu, tänkte trimma till den med fräsen sen när alla lagren är på plats.

Som jag nämnt tidigare är inte garaget så stort.... jag var tvungen att vända tvingarna inåt för att de skulle få plats med portarna stängda, lite senare när temperaturen kommit på rätt sida noll kan jag kanske ha dörrarna lite öppna för skapa lite mer arbetsutrymme, men som det är nu skiljer det lite för mycket på temperaturen ute och inne....

Stringers

 Två stringers på varje sida av kölen, dessa är i furu istället för ek

Lite epoxy och tvingar senare så är det klart!

Kanten mot däcket gör jag laminerad av plywood och en furu. Då den svänger ganska kraftigt in mot stäven är jag lite orolig att det kan vara svårt att få till rätt form på fören med att böja in listerna.
Därför har jag istället valt att såga ut en ca 10cm bred remsa i 12mm plywood som följer formen på däcket, dessa fälller jag in i spanten på vanligt sätt. Jag hyvlar sen till en list som jag limmar på plywoodens undesida för att få en bra anliggningsyta för friborden.
Det hela blir lite pilligt med många inpassningar av bitar, men det blir starkt och håller formen bra på förskeppet

Här är även listen ända bak till akterspegeln limmad på plats, kan bara göra en sida i taget här på grund av att jag inte har fler tvingar att sätt dit...

Två stringers per fribord ska det bli med, dessa låter jag gå ända fran till fören där jag fäller in s å de möter varandra.

Stringers inpassade på ena sidan, åerstår lite limning och ett par skruvar så ska de vara permanenta med...

Tura

I kölen har jag nu fräst ner ett spår på varje sida som bordläggningen ska vila på.

Stäven är nu tillspetsad lite grovt för att tura mot bordläggningen, slagvägarna och spanten är också turade för bordläggninge i botten. Har hyvlat bort en hel del materia för att få det plant, ska väl gå över det en gång till för att finputsa lite, men det blev rätt bra första varvet...

Hej vad det svänger!

Slagvägare

Här kan man se lite av böjen som behövde basas på den främre delen av kölen, allt sitter nu stadigt ihopmonterat.

Slagvägare passas in i spanten, dessa behövde inte basas då jag sparat en naturligt böjd planka till detta.
Jag kunde precis såga ut två bitar till slagvägarna och sätta dem så de böjde av åt rätt håll.
Det behövdes inte alls så mycket kraft för att tvinga dem på plats.

Har gjort ett block som slagvägarna avslutas på vid stäven, förenklar inpassningen en del och gör konstruktionen lite stadigare, skruvas och limmas ihop på vanligt vis.

Bägge sidornas slagvägare inpassad, limmade och skruvade!

Har även gjort extra stöd under motorbädden mot varje spant

Börjar ju kunna se lite linjer på skrovet nu! kul kul!

Köl

Kölen börjar ta form, 50x100mm ek. Jag behöver göra en laskning på mitten för att få materialet att gå ihop.
Här är första inpassningen.

Monterade in bastrumman innanför spanten för att få plats med den i garaget, funkade bra faktiskt, där är den ju inte ivägen utan kan sitta en tid.

Ångmasinen består av en kastrull och en kokplatta som jag trimmat upp termostaten på. Bastrumman har jag isolerat med trasmattorna jag brukar ha i Ekivåg på våren då jag fuktar skrovet.
Jag fick upp rätt bra temperatur ur röret denna gång, sist jag använde den körde jag helt oisolerat och fick då lite för svalt. Själva trumman består av vanliga ventilationsrör, 160mm spirorör.

Basade främre delen av kölen i ca 3 timmar, la den sedan på plats och spände den på plats med ett par tvingar och limknektar.

Kölen laskas ihop men en 40cm lång bladlask som limmas med epoxy och skruvas ihop med fem M8 RF-bultar.

Även stäven monteras med  epoxy och tre M8 RF-bultar till kölen

Sådär! nu är även spant 1 inpassat, det sitter ju bara i kölen och inte i motorbädden, så jag fick vänta med det tills kölen och stäven var på plats

Akterspegel

Många bitar blir det på akterspegelns ram, den ska ju vara välvd på alla håll och kanter....
Notera urtagen i sidorna för de feta avgaspiporna som ska komma ut där sen.... Vroooom

Hörnen görs av tre limmade 12mm plyfa.

Epoxy och tvingar så sitter det stadigt ihop sen.

Det blir en stadig pjäs till slut när alla bitar är på plats....

Stäv o Motorbädd

 Stäven limmas ihop av tre 12mm plywood. På samma vis som med spanten sågar jag ut och mallfräser det hela, det kräver dock flera höjder på fräsen för att kunna ta hela 36mm. Min fräs tar bara 25mm i taget, men det gick att komma runt med lite trixande.

Rak och ståtlig kommer förstäven att bli! urtaget till vänster i bild är där den kommer att fästas mot kölen.

Motorbädden görs av två stycken 50x200mm furu-reglar. Dessa sågas på längden då de är lägre akterut.
Jag har nu även börjat och byggt upp två byggbockar som hela bygget kommer att vila på under den närmaste tiden.
För att få det absolut plant och stabilt, bultar jag fast bockarna med betongexpander i golvet. Det kan tyckas lite drastiskt, men dels är det fall på golvet mot golvbrunn, så flyttar jag ställningen kommer den inte vara i våg längre och dels kommer det behöva sitta fast bra då jag ska börja böja stringers och kölplankor över spanten.

Limma spant

Spanthörnen sågas ut lite grovt av 7mm furuplywood, det blir en fasligt massa plywoodbrickor att hålla ordning på... Jag limmar och skruvar sen fast alla dessa på spanten, kryssmäter så att spanten blir 100% symmetriska.

Så här kan ett hörn se ut efter limning och skruvning. Kanterna på brickorna fräser jag av med handfräsen så de ligger i kant med spanten, alla kanter rundas sen slutligen av med kantfräs och slipmaskin så man får en trevlig yta och kant på alla spanten.

AHA spant 3 börjar bli klart!

Här står hela gänget, de tre spant som inte har en hel däcksbalk (vid motorluckorna och sittbrunnen) har jag stagat upp med en provisorisk tvärslå som ska hålla kvar formen på dem.

Ek-spant

Har fått tag i ett parti ek som legat på tork ett par år, så det blir utmärkt material för detta ändamål.
Jag skruvar fast mallarn på 1" plankor och sågar ut den på bandsågen med ett par milimeters marginal.

Många bitar blir det.....

Mallfräser sen alla kanter mot MDF:en så jag får en helt slät fin yta, jag gör två exemplar av sidorna från samma mall så de blir exakt lika.

Så här börjar första spantet att ta form, den undre delen kommer jag göra i plywood då man annars skulle få ådringen på tvärs över smala partier oavsett hur man vänder det, så det blir förmodligen stabilare att göra den delen helt i plyfa.

Nya projekt!

Kunde väl vara dags för ett nytt projekt? eller hur?
Har länge gillat Gar Woods lilla speedster.... liten sportbil fast på vattnet och mycket roligare :-)

1935 fick Gar Wood en beställning av Edward Noble på en liten sportbåt som skulle komplettera hans 33' Baby Gar "Snail". Edward blev således ägare till den första speedstern vid namn Miss Behave, han blev så förtjust i båten att han och vännerna beställde totalt fem stycken, de namngavs: Miss Chief, Miss Step, Miss Adventure, Miss Conduct.
Båtarna användes flitigt för nöjestävlingar på S:t Lawrence floden där de tillbringade sina sommrar.

Miss Behave finns idag på Antique Boat Museum i Clayton NY
Miss Chief såldes nyligen av Antique Boat America för 112 000 dollar.
Den är skapligt skick men behöver en ordentlig gemongång för att åter bli i topskick!

Grattis till den nya ägaren i alla fall!

Själv får man ju börja från grunden, har printat ut de CAD-ritade spantdelarna i fullskala och för över dem till 6mm MDF med hjälp av klassiskt "kalker-papper" eller karbonpapper.
De raka bitarna gick ju bra att spåra med kulspetspenna och stållinjal, men det är ju inte så många raka sidor på ett spant, så bäst fungerade det med att trycka med en pizzaskärare, det var lättare att få den att spåra längs med de kurvade linjerna.

Sågar sen ut alla delar med bandsågen så nära linjen det går utan att såga in i linjen

Styrbord och babord sida på spanten ska ju vara lika så de gör jag bara en mall på.
bilden visar spant 1, som sitter ca 60cm in från fören.

d Jag använder sen rasp, bandslip, excenterslip mm för att slipa ner det sista, och för att få en jämn snygg kurva på de olika sidorna på mallen.