söndag 22 december 2013

Bordläggning

Nedre bordet på Corall är ganska ankommet, sprucket på vissa ställen, stålniten har gjort sitt jobb på andra ställen så det är ganska dålig trunt järnspanten akterut.
Därför beslutade jag att byta bordet till största delen. Använder det gamla bordet som mall för att grovsåga till det nya, hyvlar sen till den slutgiltiga passformen.



Första biten på plats på styrbords sida. Skruvar med rostfri träskruv i slagvägaren, och med RF M4 i träspanten och RF M5 i stålspanten.



Styrborssidan klar!



Även babors sida är nu klar! Nu när jag kollar på bilden ser det ut som en gigantisk springa mot nästa bord eller hur? Dessbättre är det "bara" en skugga, det nya bordet är lite tjockare än det gamla på vissa ställen, det i kombination med att atta skruvar inte är dragna än, gör att ljuset från lampan på golvet ger en otäck skugga där!


söndag 15 december 2013

Badrumsskåp

Till det lilla handfatet behöver jag ha ett litet skåp att förvara lite grejor i!
Med top-skivan för handfatet som mall, gör jag två stycken ändstycken (uppe o nere) som jag sen skruvar ihop med varandra med ett par små reglar. Jag skruvar sen fast det hela på en bock så det inte vrider till sig under arbetets gång.



 Formen kläs sen med två lager 4mm furuplywood, dessa hellimmas med epoxy.



 Sen är det dags för lite fanér



Rikligt med epoxy på bägge sidorna och sen klammras de fast lite löst så de inte glider iväg innan nästa steg...



All fanér på plats, klammren sitter genom bitar av packband för att det inte ska bli så stora märken av klammren i ytan på fanéren.




Sen kläs det hela in i byggplast, runt kanten har jag lagt en sträng med gummimassa så det blir tätt.
Vaccum-pumpen suger ur luften, och atmosfären gör sitt jobb o trycker på som bara den!
Det tar dock en stund att hitta alla små ställen där det tar lite tjuvluft, det räcker med ett mikroskopiskt hål i ett litet veck eller så för att det inte ska trycka någonting alls. Men så fort man hittat sista hålet så trycker det på direkt. Den vita filten är för att skapa en luftkanal ut på en större yta så trycket blir jänmare fördelat över ytan.



Vaccumpumpen får jobba på under natten så epoxyn hinner bita fast.



Avplastst o klart dagen efter. Största jobbet är nog att få bort den gråa gummimassan på kanterna, den har en väldig förmåga o kladda fast överallt... men det är väl det den ska göra?



Använder sen skåpet som form för att limma lite lister till skåpsdörren, fem remsor med mahognyfanér läggs mellan lite plast och tvingas fast på skåpet.



Efter sågning o lite avputsning är de klara



Skåpet med dörr o allt! Då ena sidan på skåpet ansluter mot bordläggningen var det mycket pyssel med att såga till den kanterna o få det att ansluta bra mot både bordläggningen och skottet, det är ju ingenting som är vinkelrätt direkt...
Men nu är det skapligt rätt i alla fall. Ska göra ett par hyllplan, fixa gångjärn o lås o sen börja med ytbehandlingen.

söndag 8 december 2013

Kölhalning

Kölen på Corall är skarvad med en snedlask ungefär på mitten, lasken är ihopskruvad med kölbultar av järn.... eller var det i alla fall, dessa bultar har rostar bort till stora delar, rosten i samarbete med fukten har gjort den annars så friska ek-kölen till svart spröd materia som man med lätthet kan sprätta bort med en mejsel. Den goda nyheten är att det är bara ett par decimeter runt själva lasken som är dåligt, när man sågat bort lite material ser man åter den friska eken i snittytan.
Därför beslutade jag att bara skarva i en bit på knappt en meter



Den nya biten köl görs i två delar, en köl och en kölplanka för att bilda T-formen. Kölen hyvlas ut ur en 100x60mm planka för att passa in mot bordläggningen. Kölplankan laskas i med en kort snedlask, men för att få det hela stadigt kommer jag lägga en lång kölplanka ovanpå allt detta och sen dra kölbultarna genom hela rasket!
Här har jag även fått skära bort en del av det gamla stålspantet för att få loss den gamla kölplankan o för att kunna få i de nya. Detta kommer senare ersättas med ny infästning av spantet mot kölplankan.


Inpassningen börjar bli ok, men jag ken meddela att det sliter lite på kroppen att ligga under båten o hålla på att med hjälp av såg, hyvel, stämjärn, hammare o kniv ta bort det material som behövs för att få till passningen.



Tillverkar de nya kölbultarna av rostfri gängstång M12, svetsar på en bit som ett T i änden, den knackas in i ett motsvarande urtag i underkant för att "hålla emot" o inte gå runt då jag drar åt muttern på insidan...



Klämmer i lite svart Sika i fogarna för att få det lite extra tätt.... fusk, jag vet, det borde väl täta ändå :-)
I nederkant på bilden ser man ävenunderkölen som jag monterat bort tidigare, den kommer jag bulta på igen, men kommer klyva mer den en del då den är väl hög. Den är monterad i efterhand av okänd anledning, men är lite i högsta laget tycker jag...



Så blir det på insidan! den ursprungliga kölplankan jag ersatt, täcks här av den extra kölplankan som överlappar bägge snedlaskarna o en bit till på varje sida, allt för att få det hela så stadigt som det bara går.

söndag 1 december 2013

Handfat

Ett litet sidoprojekt till det stora spantbytet kan man ju hålla på med eller hur?
Det är ju kanske inte det mest inspirerande arbetet att byta spanen, viktigt men inte alltid så inspirerande.

Började därför på ett litet projekt till toan i båten. Jag vill ju gärna ha ett litet handfat där, men problemet är att utrymmet medger inte något stort sådant... Placeringen blir ju i hörnet, men ett litet standard-handfat är på ca 30cm i diameter o det blir lite i största laget...
Vad gör man då? Jo man köper en salladsskål på Ikea "Blanda blank" finns i olika storlekar, den på 20cm blir perfekt!


Man sågar sen ut ett runt hål i botten på skålen för att få plats med en bottenventil!
Lilla vinkelslipen kommer väl till pass!


En bottenventil från Biltema!


En lagom stor skiva vackert trä hittas i ädelträlagret, med fräsen kapas den till rätt form!


Ett spår för skålens kant görs först, sen görs själva hålet och dess rundade kant i ett par olika steg, behöver ju fräsas från bägge hållen för att ge en mjuk rundad kant
Tanken är att skålen ska limmas fast i spåret, men jag kanske även kommer sätta något mer som håller den på plats.
Själva hålet går ut några mm över kanten på skålen, blir snyggast så... det kommer även fungera som skvalpskydd. :-)


Så kan det se ut! Skivan kommer givetvis att lackas ordentligt först innan det monteras.
Nu ska jag börja på ett ltet skåp som ska vara under handfatet. Återkommer om det senare.

söndag 17 november 2013

Bord spant o urlakning

Har rivit bort lite mer bord nu, inte riktigt ända fram till fören på det undre bordet, men nästan!
Det visade sig vara lite skapliga rötskador runt nitar i stålspanten och ett par längsgående sprickor som var ganska långa. När man ändå håller på o river känns det ju bra att göra det ordentligt... ja eller nästan ordentligt i alla fall :-)


Fortsätter även kontrollera och i vissa fall byta spanten framåt till i skutan, träspanten i botten börjar bli klara upp till spantpar 45 nu! Ligger lite efter med stålspanten, men de ska få sin genomgång de med vad det lider.



Så här urlakad och spröd kan en skruv bli efter dryga 70 år iskruvad i en båt, zinken i godset lakas ur med hjälp av saltvattnet och det kvarvarande materialet blir väldigt skört, kallas även för "rödgods" om jag inte är felinformerad. Det är ganska lätt att med ett litet bräckjärn bryta loss bordet, skruvarna går oftast av direkt under skruvskallen, sen är det bara att med hjälp av en tång vrida loss den kvarvarande biten av skruven.
Detta påvisar att det kan nog vara en god idé att skruva om även de delar av borden som inte ska bytas!

onsdag 6 november 2013

Mera spant

62 spantpar är det i Corall, var tredje spant är i stål och är nitat i bordläggningen med stålnit.
Dessa stålnit under vattenlinjen har i många fall rostat bort och tagit mahognyn med sig i processen...

Så här kan det se ut när man börjat peta lite...
Här har jag kapat bort lite av stålspantet som var sönderrostat. Jag kommer kontra med ett nytt  rostfritt spant intill detta. Jag låter det gamla sitta kvar då det är svårt att montera bort det och det är friskt i övrigt.
Med lite nytt rostskydd hoppas jag det kommer hänga med ett tag till.


Här byter jag lite bitar av de vertikala spanten, detta är inte borrat o skruvat ännu.


Detta spant kommer bytas helt... inte mycket kvar att spara på. det sitter under trappen upp till fördäck, så i stort sett hela trappen fick monteras bort för att kommaåt detta.


Här lite längre akterut börjar det bli klart med spanten, här ses nästan alla varianter: nya spant både i ek och rostfritt, lusade ekspant, gamla stålspant med nya rostfria skruvar.
Här ses även att undre bordet är bortmonterat, jag kommer byta ca 6meter bord på varje sida då det är ganska dåligt i vissa stycken. Det verkar vara friskare lite längre fram men vi får väl se om det håller eller om jag måste fortsätta o byta där med.

tisdag 15 oktober 2013

Spant

Efter att ha städat ur o plockat bort lite detaljer som beslag, rester av inredningen, axel, propeller mm mm.
så kan arbetet börja med spanten. Var tredje spant är i stål, och är oftast ihopnitad med en bottenstock i stål Det är en hel del spant som är dåliga, både trä och stål, som vanligt är det slaget som är värst utsatt, ändarna på träspanten är kexiga och stålspanten är sönderrostade.


Första omgången med spant är demonterade, under verkar allt trä vara i bra skick, inga stora överaskningar än så länge i salla fall...


Nya spant i ek, sågade, hyvlade och kantfrästa, klara att monteras.


Första bilten spant på plats, jag grundar på ytorna i botten och på spantet med min hemmablandade järn/zink -mönja. Tanken är att den ska skydda mot framtida röta.


Flera spant grundade o väntar på torkning så de kan monteras, Jag har blandat i lite xerotin i färgen så den torkar hyfsat fort, efter ett dygn är den hanterbar.


Första stålspantet i rostfritt på plats.


Hur kan man då bocka rostfritt vinkeljärn hör jag er fråga!
Jo, det ska jag berätta nu: man bygger en liten bockmaskin av en 5-tons domkraft o lite gammalt vinkeljärn från skrothögen! Sen är det bara att steg för steg bocka lite, flytta en bit bocka lite till osv. Eftersom jag i dessa fall har de gamla spanten kvar använder jag dem som mall för bockningen.


Vid slaget skär jag ut ett par små bitar, bockar och sen svetsar ihop fogen igen. blir hur stabilt som helst!

 
Kollar av slutresultatet mot orginalspantet, ser ok ut!

måndag 30 september 2013

Inflyttning

Så var det då dags att flytta in i båtskjulet där jag ska hålls i vinter. Den gamla motorn lyftes först ur då den inte kommer användas. Den var inte komplett, den var skuren och det var en rikrig best  till motor, den stack in ca 35cm in i salongen. Tanken är nog att ha en motor som rymms bakom den aktre salongsväggen...

 
Så står Corall där hon ska, 12 meter hus, 10,5 meter båt. Lagom:-)


Då kölen är sned och mycket arbete kommer göras med botten behövde jag få av båten från kärran. Så bockar byggs raskt ihop som båten hissas över på, så kärran kan dras ut.


Notera att kölen hänger fritt, så den kan lossas och rätas upp.


Aktern har hängt ner sig lite, så den hissas försiktigt upp till att närma sig det rätta läget

söndag 15 september 2013

Sjöexpress Corall

Välkommen ombord på det nya projektet, en Sjöexpress commuter av det lite större slaget: 10,5 meter

Gideon Forslund ritade på 30-talet "Den nya linjen" som den kom att heta, en för sin tid modernare variant på båtar, skarpa slag för bättre fartresurser, modernare layout, separat toalett mm.



 Båten ovan är en av dessa: "Chans" finns idag i Stockholm och är lika vacker som på bilden ovan


Detta är en annan: "Sång" heter den, även denan hemmahörande i Stockholm.


Denna heter "Corall" och är den som vi nu har tagit oss an...   inte i samma skick som Chans o Sång, men det finns potential :)


Corall byggdes 1941 på beställning av försvaret, som en mindre transportbåt, den var från leveransen utrustad med en 60hp Kermath-motor med tillkopplat gengas aggregat.


Under åren har den renoverats och byggts om, gengasaggregatet är sen länge borta, den senaste motorn som satt i var en Volvo lastbilsmotor, en rak 6:a av det större slaget, motorblocket som var det enda som fanns kvar i båten vägde 350kg, dvs utan topp, avgas, insug, backslag kylning mm.


Båten har som sagt blivit om o tillbyggd genom åren, någon gång (förmodligen 70-talet) har manändrat förarplatsen till att vara ståendes på motorkåpan, med ratten i bakkant på kupén! till detta han man satt på en extra vindruta el doghouse för att väderskydda kapten. Rester av detta ombygge syns idag; kupén är lite förlängd i bakkant, ratten sitter kvar, man kan även se var vindrutan satt på kupé-taket.
Positivt är dock att hon stått innomhus under alla de år hon stått i träda, så skicket är i stort sett som det var då hon ställdes in för kanske 15år sen.


Fördäcket verkar vara relativt orört, är lite osäker på pollaren på däcket som inte verkar ha suttit där från början, under däck ser det ut som det är en efterkonstruktion. Kan vara att man försökt stäkra upp däcket då det med åren blivit lite svajit....
Vi får kolla vidare på detta senare....


Hursomhelst, så står hon nu i Linköping efter transport från Strängnäs, några bilder på henne i dagsljus innan hon åker in i lokalen för renoering.


Det är ju svårt att få bilder på helheten då man står inne i en trång lokal, så det är bäst att passa på att ta lite bilder på detta innan man kommer in.