Inflyttning

Så var det då dags att flytta in i båtskjulet där jag ska hålls i vinter. Den gamla motorn lyftes först ur då den inte kommer användas. Den var inte komplett, den var skuren och det var en rikrig best  till motor, den stack in ca 35cm in i salongen. Tanken är nog att ha en motor som rymms bakom den aktre salongsväggen...

 

Så står Corall där hon ska, 12 meter hus, 10,5 meter båt. Lagom:-)

Då kölen är sned och mycket arbete kommer göras med botten behövde jag få av båten från kärran. Så bockar byggs raskt ihop som båten hissas över på, så kärran kan dras ut.

Notera att kölen hänger fritt, så den kan lossas och rätas upp.

Aktern har hängt ner sig lite, så den hissas försiktigt upp till att närma sig det rätta läget

Sjöexpress Corall

Välkommen ombord på det nya projektet, en Sjöexpress commuter av det lite större slaget: 10,5 meter

Gideon Forslund ritade på 30-talet "Den nya linjen" som den kom att heta, en för sin tid modernare variant på båtar, skarpa slag för bättre fartresurser, modernare layout, separat toalett mm.

 Båten ovan är en av dessa: "Chans" finns idag i Stockholm och är lika vacker som på bilden ovan

Detta är en annan: "Sång" heter den, även denan hemmahörande i Stockholm.

Denna heter "Corall" och är den som vi nu har tagit oss an...   inte i samma skick som Chans o Sång, men det finns potential :)

Corall byggdes 1941 på beställning av försvaret, som en mindre transportbåt, den var från leveransen utrustad med en 60hp Kermath-motor med tillkopplat gengas aggregat.

Under åren har den renoverats och byggts om, gengasaggregatet är sen länge borta, den senaste motorn som satt i var en Volvo lastbilsmotor, en rak 6:a av det större slaget, motorblocket som var det enda som fanns kvar i båten vägde 350kg, dvs utan topp, avgas, insug, backslag kylning mm.

Båten har som sagt blivit om o tillbyggd genom åren, någon gång (förmodligen 70-talet) har manändrat förarplatsen till att vara ståendes på motorkåpan, med ratten i bakkant på kupén! till detta han man satt på en extra vindruta el doghouse för att väderskydda kapten. Rester av detta ombygge syns idag; kupén är lite förlängd i bakkant, ratten sitter kvar, man kan även se var vindrutan satt på kupé-taket.
Positivt är dock att hon stått innomhus under alla de år hon stått i träda, så skicket är i stort sett som det var då hon ställdes in för kanske 15år sen.

Fördäcket verkar vara relativt orört, är lite osäker på pollaren på däcket som inte verkar ha suttit där från början, under däck ser det ut som det är en efterkonstruktion. Kan vara att man försökt stäkra upp däcket då det med åren blivit lite svajit....
Vi får kolla vidare på detta senare....

Hursomhelst, så står hon nu i Linköping efter transport från Strängnäs, några bilder på henne i dagsljus innan hon åker in i lokalen för renoering.

Det är ju svårt att få bilder på helheten då man står inne i en trång lokal, så det är bäst att passa på att ta lite bilder på detta innan man kommer in.